Гонка в Монреале принесла Кими Антонелли лидерство в чемпионате с преимуществом в 43 очка и редкое для сезона зрелище — борьбу двух пилотов Mercedes за победу почти на всей дистанции. Но уик-энд показал и обратную сторону: рискованные решения с шинами дорого обошлись McLaren и Audi, а сход Джорджа Рассела из-за проблемы с батареей напомнил о технических уязвимостях даже быстрейшей машины. Антонелли не воспользовался шансом полностью: ошибся в шпильке и уступил позицию Расселу. Однако британцу так и не удалось оторваться от напарника. Тото Вольфф позволил гонщикам бороться, попросив лишь о чистом и аккуратном противостоянии. Рассел тоже допускал ошибки, а его гонка завершилась из-за батареи. За десять стартов это стал первый технический сход Mercedes в новом регламентном цикле. Льюис Хэмилтон провел сильный уик-энд и выиграл дуэль у Макса Ферстаппена. В Монреале он изменил привычную подготовку, отказался от симулятора и работал над настройками вместе с новым гоночным инженером Карло Санти. Ферстаппену достался первый подиум сезона: сход Рассела и неудачная стратегия McLaren помогли занять третье место. При этом Red Bull испытывал трудности на кочках и с прогревом шин средней жесткости. Франко Колапинто финишировал шестым и стал лучшим среди гонщиков вне топ-команд: он стартовал на средних шинах, затем перешел на жесткие и сохранял темп. Пьер Гасли приехал восьмым. Лиам Лоусон после тяжелого начала уик-энда сумел обойти Гасли в борьбе, хотя отмечал нехватку скорости и проблемы с прогревом шин. Главный просчет McLaren — старт на промежуточных шинах на подсыхавшей трассе. Переход на слики привел к потере позиций; Пиастри столкнулся с Williams Алекса Албона, а прорыв Норриса осложнила проблема с коробкой передач. Команда также испытывала трудности с температурой шин и работой передней оси. Audi выбрала тот же тип шин, но не имела темпа, чтобы отыграться: Нико Хюлькенберг и Габриэл Бортолето заняли 12-е и 13-е места. У Cadillac промежуточные шины тоже не оправдали себя. Серхио Перес вернулся в борьбу, но сошел после поломки передней подвески; Валттери Боттас стал 16-м и последним среди классифицированных. Шарль Леклер финишировал четвертым, хотя жаловался, что всю гонку не чувствовал шины. Арвид Линдлад лишился шанса бороться за шестое-седьмое место из-за отказа коробки передач еще на стартовой решетке. Монреаль укрепил позиции Антонелли, но не решил исход чемпионата: впереди остается более 15 гонок. Mercedes показал, что готов допускать борьбу внутри команды, а McLaren, Audi и Cadillac наглядно столкнулись с последствиями рискованного выбора шин.
